Actualizada
8 Junio, 2010
• Mayor Aceleración.
• Mayor Empuje en Medios.
• Mejor Recuperación.
• Mayor Velocidad Punta.
• Menos Vibraciones.
• Mayor Potencia a Rueda.
• Variador de aluminio mecanizado en CNC.
• Campanas de acero inoxidable.
• Casquillo central de bronce con incrustaciones de Grafito para lubricar en seco (nunca necesita grasa).
• Masas de material plástico de Alta Tecnología.
• El diseño de la campana y como las masas deslizan sobre ella hace que incremente el número de marchas.
• Se obtiene una primera más corta, es decir, mayor aceleración, y una sexta más larga.
• Al no haber contacto físico entre la campana y el cuerpo del variador, permite que la polea reaccione inmediatamente cuando abrimos y cerramos el mando del gas.
• La potencia a rueda se incrementa a cualquier velocidad, especialmente en el rango de bajos y medios, permitiendo grandes aceleraciones.
• Esto es así ya que somos capaces de hacer trabajar al motor cerca del rango de par máximo.
• Es el único variador del mercado que permite incrementar las prestaciones del vehículo en todo el rango de potencia del motor.
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YAMAHA VERSITY 300 | |
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YAMAHA XMAX 250 | |
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YAMAHA MAJESTY 250 YAMAHA XMAX 250i |
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KYMCO 250 | |
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KYMCO 250i | |
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KYMCO 300i (XCITING) | |
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Adap. a: Motor Piaggio Quasar 250 cc | |
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Adap. a: Motor Piaggio Quasar 300 cc | |
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SUZUKI 250 (BURGMAN) | |
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HONDA 250 (FORZA) > 2008 | |
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HONDA 300 (SH) | |
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HONDA 250 (REFLEX/JAZZ) | |
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SYM 250 GTS | |
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SYM 300 (GTS-Citycom) |